|  | | | |  | | Em 16 de março de 1957 foi criada pela Lei n.º 3.115 a sociedade anônima Rede Ferroviária Federal S.A. - RFFSA, com a finalidade de administrar, explorar, conservar, reequipar, ampliar e melhorar o tráfego das estradas de ferro da União a ela incorporadas, cujos trilhos atravessavam o País, servindo as regiões Nordeste, Sudeste, Centro-Oeste e Sul. A RFFSA era responsável também pelos transportes. No ano de 1976 foram criadas pela RFFSA as Superintendências Regionais – SRs, em número de 10, posteriormente ampliado para 12, com atividades orientadas e coordenadas por uma Administração Geral, sediada no Rio de Janeiro. | | REDE FERROVIARIA FEDERAL S/A | | | | | | | | | | | MAPAS | | | | | | | | REGIONAL RECIFE | | | | | | REGIONAL FORTALEZA | | | | | | REGIONAL SÃO LUIS | | | | | | REGIONAL SALVADOR | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
| | |  | | Criação da CBTU A formação de grandes conglomerados urbanos compondo as diversas regiões metropolitanas provocaram a crescente demanda de transportes, principalmente o transporte metropolitano sobre trilhos. As dificuldades de atendimento satisfatório aos passageiros usuários dos sistemas de trens urbanos fizeram-se cada vez maiores, uma vez que o transporte de massa das regiões metropolitanas se processava através de sistemas ferroviários complexos, tradicionalmente voltados a movimentação de cargas de longo percurso. Medidas que visassem a otimização dos serviços prestados aos passageiros se fizeram necessárias e assim, em meados dos anos 70, o Ministério dos Transportes apresentou relatório expondo a situação em que se encontrava o transporte de massa nas áreas urbanas das cinco maiores cidades do País: São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre e Recife. Baseado nas necessidades expostas e em vários estudos posteriormente realizados, criou-se, a 22 de fevereiro de 1984, pelo Decreto Lei nº 89.396, a CBTU - Companhia Brasileira de Trens Urbanos, vinculada à Secretaria Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes e das Comunicações e voltada, essencialmente, ao objetivo de propiciar um transporte ferroviário de passageiros confiável, rápido e seguro, como requerem as áreas urbanas do mundo moderno | | COMPAHIA BRASILEIRA DE TRENS URBANO | | | | | | | | | | STU/GTU | | | | | | | | | | | | | | RECIFE | | | | JOÃO PESSOA | | | | | | NATAL | | | | | | MACEIÓ | | | | | | SALVADOR | | | | | | | | | | | | | | | | METRÔ DO RECIFE | | | | | | | | | | | | | | METRÔ DE FORTALEZA | | | | | | | | | | | | | | | | | | METRÔ DE SALVADOR | | | | | | | | | | | | | | |
|
| | | | |  | | A Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN) origina-se da Malha Nordeste da Rede Ferroviária Federal S/A. Até 1997, a ferrovia de carga no Nordeste pertencia a RFFSA e era dividida em três superintendências regionais: SR 1, SR 11 e SR 12. A SR 1 abrangia os estados de Alagoas, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte; a SR 11 abrangia o estado do Ceará; e a SR 12 os estados do Piauí e Maranhão. Em 1998, estas ferrovias passaram para o controle privado, quando foi criada a Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN). | | COMPAHIA FERROVIÁRIA DO NORDESTE | | | | | | | | | | | MAPA CFN | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
| | |
| | |
